நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் ரோட்டார் பிணைப்பின் தோல்வி பகுப்பாய்வு

Xinfeng காந்தம் நிறுவனம் பல ஆண்டுகளாக வாடிக்கையாளர்களுடனான பொதுவான வடிவமைப்பின் அனுபவத்தில் கண்டறிந்து சுருக்கமாகக் கூறுகிறது: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான ரோட்டரின் பல காரணிகள் உள்ளன.மோட்டார் காந்தம்பிணைப்பு தோல்வி, மற்றும் பெரும்பாலும் செயல்முறைக்கு, நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் ரோட்டார் காந்த பிணைப்புக்கு, பின்வரும் புள்ளிகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

1. பைண்டர் தேர்வு."தானியங்கி மின் உபகரணங்களின் அடிப்படை தொழில்நுட்ப நிலைமைகளில்" உள்ள தயாரிப்புகளின் வெப்பநிலை வரம்பின் விவரக்குறிப்பின்படி, என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவப்பட்ட இரட்டை பினியன் மற்றும் ரேக் அசிஸ்டெட் மோட்டாரின் இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு -40°~200° ஆகும்.எனவே, 200 ° இல் பைண்டரின் வெட்டு வலிமைக்கு கவனம் செலுத்துவது மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அனுமதிக்கக்கூடிய வெட்டு சக்தியைக் கணக்கிடுவது அவசியம்.காந்தத்தில் பயன்படுத்தப்படும் விசையை விட அனுமதிக்கக்கூடிய வெட்டு விசை அதிகமாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.

2. மோட்டார் பாகங்களின் மேற்பரப்பு தூய்மையைக் கட்டுப்படுத்தவும்.சுழலி மைய மேற்பரப்பு, காந்த மேற்பரப்பு மற்றும் பசை பூச்சு உபகரணங்களின் தூய்மை மிகவும் முக்கியமானது, இது நேரடியாக பிணைப்பு விளைவையும் சோர்வு வாழ்க்கையையும் பாதிக்கிறது.சுழலி காந்தம்பிணைப்புக்குப் பிறகு.டொயோட்டா திரும்பப் பெறுவதற்கான அடிப்படைக் காரணம், இரும்பு மையத்தின் மேற்பரப்புத் தூய்மை தரமானதாக இல்லை, இதன் விளைவாக காந்தங்களின் நிலையற்ற பிணைப்பு ஏற்படுகிறது.

3. பைண்டரின் அளவு.இது காந்தத்தின் மேற்பரப்புடன் தொடர்புடையது, அடிப்படைத் தேவை என்னவென்றால், பிசின் அடுக்கு காந்தப் பகுதியின் 2/3 க்கும் அதிகமாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டும், மிகக் குறைவான பைண்டர் நிலையற்ற பிணைப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

4. பேக்கிங் மற்றும் வெப்ப பாதுகாப்பு நேர கட்டுப்பாடு.பேக்கிங் மற்றும் காப்பு நேரத்தை கட்டுப்படுத்த பிசின் அறிவுறுத்தல்களின் தேர்வுக்கு கண்டிப்பாக இணங்க, பேக்கிங் மற்றும் காப்பு உபகரணங்கள் வெப்பநிலை சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

5. தயாரிப்பு ஆன்லைன் சோதனை.அனைத்து சுழலிகளும் பிணைப்பு வலிமைக்கு பிறகு சோதிக்கப்பட வேண்டும்நிலையான கந்தம்பிணைப்பு மற்றும் பேக்கிங் மற்றும் அதன் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய அறை வெப்பநிலையில் குளிர்வித்தல்.நிலையான சுழலி மையத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மற்றும் காந்தத்திற்கு சுமார் 20 மடங்கு பெரிய சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.